金融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉(lā)一口气(qì)宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其(qí)中包(bāo)含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气(qì)召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家市场监督(dū)管理总(zǒng)局网站显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北(běi)京(jīng)）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例(lì)实施办(bàn)法》的(de)要求，向国家市场监督(dū)管理总(zǒng)局备(bèi)案了(le)召回计划。自2023年(nián)5月29日起(qǐ)，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共(gòng)计1104621km等于多少米 1km是不是1公里2辆。

　　对(duì)于此(cǐ)次大(dà)规模召(zhào)回的原因(yīn)，特斯(sī)拉给出的(de)解释是，本次召回范(fàn)围(wéi)内的车辆(liàng)，没有允许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动策略(lüè)；同时(shí)，对驾驶员(yuán)长(zhǎng)时(shí)间深度踩下加速踏板的情况(kuàng)可能没有提(tí)供足够提醒。以上因素叠(dié)加(jiā)可能增加长(zhǎng)时间误(wù)踩加速踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的(de)风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案是通过汽车远程升(shēng)级(jí)（OTA）技(jì)术，为召回(huí)范围内的车辆推送新开发(fā)的(de)功能，以降低(dī)因长时间(jiān)深踩加速踏(tà)板导致速度过(guò)快引起(qǐ)的碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包(bāo)括：（1）在(zài)不具备能量回收制动(dòng)强度选择的(de)车辆上，提(tí)供(gōng)选项以允许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择能量回(huí)收制动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回收制(zhì)动策略的出厂(chǎng)默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏(tà)板时发出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电池量(liàng)产时间遭推迟一(yī)年

　　除了大(dà)规(guī)模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东(dōng)时(shí)间(jiān)周三，特(tè)斯拉(lā)的(de)电池供应(yīng)商日本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电池(chí)的商业化生产(chǎn)时(shí)间。这(zhè)对于一直渴望提高4680产量的特斯拉(lā)来说，无(wú)疑是(shì)一个不小(xiǎo)的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推(tuī)迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其原(1km等于多少米 1km是不是1公里yuán)本计划的量产时间是(shì)在2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月(yuè)期间。松下声称，量产时间(jiān)之所以(yǐ)被推迟一年，主要是为(wèi)了提高电池性能(néng)。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为(wèi)特(tè)斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和歌山工(gōng)厂新(xīn)建两条生产线。松下计划(huà)向该工厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电池(chí)，是一种新型大(dà)圆柱电(diàn)池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是(shì)现有(yǒu)2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池(chí)组，4680电池组将使车辆(liàng)的(de)行驶里(lǐ)程提高(gāo)16%。未(wèi)来，随(suí)着(zhe)电(diàn)池材料和汽车设计的改进(jìn)，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆(yuán)柱电(diàn)池仍(réng)存在(zài)不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发(fā)电极等关键技术仍(réng)制(zhì)约着其大规模(mó)量产。而且(qiě)在降本方面，4680电(diàn)池还需要待材料和工艺(yì)平价(jià)化(huà)后，市场(chǎng)份(fèn)额才(cái)会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，1km等于多少米 1km是不是1公里但国内已有一批(pī)追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩高科(kē)等电池厂商都(dōu)在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实(shí)现量产(chǎn)。

   特斯拉(lā)涨价动(dòng)作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉一(yī)直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率(lǜ)先上(shàng)调了(le)美国、日本以及加(jiā)拿大等国的售价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长续(xù)航版(bǎn)的(de)价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升(shēng)至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特(tè)斯(sī)拉在国内率先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后(hòu)轮(lún)驱动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续(xù)航版上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元，高(gāo)性能版上(shàng)涨至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提价(jià)”，特斯拉(lā)中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型售价1.9万(wàn)元，这两大车(chē)型(xíng)也是(shì)特斯拉旗舰车(chē)型(xíng)，预(yù)计(jì)交付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉(lā)美国官网(wǎng)的(de)数(shù)据显示，特斯拉(lā)公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等(děng)多款(kuǎn)电动汽(qì)车车型在美国的售价。美国(guó)官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型(xíng)的(de)价(jià)格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格提高了250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特斯拉(lā)将(jiāng)Model X在(zài)美(měi)售价(jià)上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至(zhì)了108490美(měi)元。

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