柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不(bù)化？柴油结(jié)腊加热后结(jié)腊不化是因为加热温度(dù)没(méi)有到达(dá)能让(ràng)其溶解的温度，再(zài)加热即可的。关(guān)于柴油(yóu)结(jié)腊加(jiā)热后为什(shén)么结腊不化以(yǐ)及柴油结(jié)腊加热后为(wèi)什么结腊不化，柴油结腊(là)怎(zěn)样处理，柴油(yóu)冬天结(jié)蜡处鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖理，柴油结蜡后能消融么，柴(chái)油(yóu)车结腊怎样办等问题(tí)，农(nóng)商网将为你收拾以下(xià)的日子(zi)常识：

柴油能够直(zhí)接点着(zhe)吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一(yī)般的火柴和打火机点直接点不会着,因(yīn)为(wèi)柴(chái)油的沸点高,需求加压才干(gàn)点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采(cǎi)用紧缩发生的(de)热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比(bǐ)下难到达其燃点,只能(néng)采(cǎi)纳电火花(火花塞)去点着。

柴油(yóu)结腊(là)加热后(hòu)为什么结腊不化

　　柴(chái)油结腊加热后(hòu)结腊不化(huà)是因为加(jiā)热温度(dù)没有到达(dá)能让其溶(róng)解(jiě)的温(wēn)度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的标号假如不适合(hé)运(yùn)用温度区间，发动机中的燃油体系就可(kě)能结(jié)蜡(là)，阻塞油路，影响发(fā)动(dòng)机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴油机(jī)燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出(chū)产的柴油馏分(fēn)分配而成，也可由(yóu)页岩油加工和煤液化制取(qǔ)，分(fēn)为轻柴油和重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆(liàng)、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比(bǐ)较(jiào)，柴油(yóu)机热效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴油中含(hán)有一定量的蜡(là)（即(jí)正构烷烃），当温度(dù)下降(jiàng)时，这些蜡会逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴(chái)油凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊现象，柴油中所(suǒ)含有的高熔点是(shì)白腊烃以片(piàn)状或(huò)针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱(líng)角(jiǎo)相互连接，构成三角(jiǎo)网状结构，把低(dī)熔点的油(yóu)品(pǐn)吸附并包裹其(qí)间，让油品失掉活动(dòng)性(xìng)。

　　一般柴油中(zhōng)的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时(shí)分，就(jiù)可使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标号(hào)柴油，目前(qián)国内运用的轻柴油按凝结(jié)点分(fēn)为(wèi)6个(gè)标号，选(xuǎn)用不同标号(hào)的柴(chái)油(yóu)应首要依据运(yùn)用时的气温决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如(rú)不适合运用(yòng)温(wēn)度(dù)区(qū)间，发动机中的燃(rán)油体系就可(kě)能结(jié)蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结(jié)蜡(là)的可能性就越(yuè)小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴油含蜡量超(chāo)支运用(yòng)剂量不(bù)确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油(yóu)的专用防(fáng)凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油(yóu)的低(dī)温(wēn)活动功(gōng)能。

　　参考材料来历(lì)：百度(dù)百科-柴油降凝剂

　　参(cān)考(kǎo)材料来历：百度百(bǎi)科(kē)-柴油(yóu)

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