比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变(biàn)更股东(dōng)的批(pī)复。银(yín)保监会同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受尽管的关联词后面是什么，尽管的关联词表示什么关系(shòu)让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标(biāo)等原因被银(yín)保监会(huì)接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破(pò)产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后尽管的关联词后面是什么，尽管的关联词表示什么关系续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值(zhí)得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西(xī)藏(cáng)晟新(xīn)创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册(cè)资本10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内(nèi)四(sì)家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告称，议案(àn)保险是(shì)其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进(jìn)行支持(chí)。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招(zhāo)募公(gōng)告(gào)。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册资(zī)本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机(jī)构不(bù)受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投资获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳市市(shì)场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证(zhèng)实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟(jìng)如何(hé)经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需(xū)要思(sī)维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务(wù)，在业内已是(shì)常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等(děng)方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生(shēng)态(tài)圈(quān)的(de)开(kāi)始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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