金融界(jiè)5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其(qí)中(zhōng)包(bāo)含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场监(jiān)督管理总局网站显示，日前(qián)，特(tè)斯(sī)拉汽车（北京(jīng)）有(yǒu)限公司、特(tè)斯拉(lā)（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例》和(hé)《缺陷汽(qì)车(chē)产品召(zhào)回(huí)管(guǎn)理(lǐ)条(tiáo)例实施办法》的要(yào)求(qiú)，向国家市场监(jiān)督管理总局(jú)备(bèi)案了召(zhào)回计划。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规(guī)模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围内的车辆，没有允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能(néng)量回(huí)收制(zhì)动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够(gòu)提(tí)醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速(sù)踏板(bǎn)的概(gài)率(lǜ)，可能增加碰(pèng)撞的风(fēng)险，存在安(ān)全(quán)隐患。

　　对于如何(hé)解决缺(quē)陷，特斯拉(lā)给出的方案拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系是通过汽(qì)车(chē)远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技(jì)术(shù)，为召回范围内的(de)车辆推送新开发的功能，以降低因(yīn)长时间(jiān)深踩加速踏板导致(zhì)速度过快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括(kuò)：（1）在(zài)不具备能(néng)量回收(shōu)制动强(qiáng)度选择的车辆上(shàng)，提(tí)供选项以允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择能量回(huí)收(shōu)制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员(yuán)长时间深度踩(cǎi)下加速踏板时发出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大规模召回之外(wài)，特斯拉(lā)还遭(zāo)遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三(sān)，特斯拉(lā)的电池供应商日本松下表示，将推迟(chí)特斯(sī)拉4680电池的商业(yè)化生产时间。这对于一直渴望提高(gāo)4680产(chǎn)量的特(tè)斯拉来(lái)说(shuō)，无疑是一个不小的打击。

　　松下(xià)计划将(jiāng)4680电池的量产时间推迟(chí)至2024年4月至9月(yuè)期间(jiān)，拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系而其原本计划(huà)的量产时间是在(zài)2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下声称，量产时间之(zhī)所(suǒ)以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣(xuān)布将(jiāng)在2023财年（2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新(xīn)建两条生(shēng)产线(xiàn)。松(sōng)下计划向该工厂(chǎng)投(tóu)资800亿(yì)日元，预计年(nián)产(chǎn)能为10GWh，约占(zhàn)松下产能(néng)的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是(shì)一种新型大(dà)圆(yuán)柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的(de)五倍。相(xiāng)比2170电池(chí)组，4680电池组(zǔ)将使车辆的行驶里(lǐ)程提(tí)高16%。未来，随着电(diàn)池材料(liào)和汽车设计的(de)改进，将(jiāng)使(shǐ)续航里(lǐ)程净增加56%，生(shēng)产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在(zài)不小(xiǎo)技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发(fā)电极(jí)等关键技术仍制(zhì)约着其(qí)大规模(mó)量产。而(ér)且在(zài)降本(běn)方面，4680电(diàn)池还(hái)需要待(dài)材料和工艺(yì)平价化后(hòu)，市场(chǎng)份额才会(huì)有(yǒu)提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电(diàn)池量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有(yǒu)一批(pī)追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时代、比(bǐ)克电池(chí)、国轩(xuān)高科(kē)等电池厂商(shāng)都在积(jī)极(jí)跟进(jìn)包(bāo)括4680在内的46系列大圆柱电池(chí)，且部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特斯(sī)拉一直在售价上做文(wén)章，涨(zhǎng)价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调(diào)了Model S和Model X在美国的售(shòu)价(jià)2500美元，进(jìn)入(rù)5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿大等国的售(shòu)价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续(xù)航版(bǎn)的(de)价格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万(wàn)美元(yuán)，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美(měi)元(yuán)，此(cǐ)前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗(qí)下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版(bǎn)上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月(yuè)5日(rì)，特(tè)斯拉又一(yī)次“逆势提(tí)价(jià)”，特(tè)斯拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日期(qī)为第(dì)二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国(guó)官网的数据(jù)显示，特斯(sī)拉公司(sī)周(zhōu)四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型在美国的售价。美国(guó)官网的标价显示(shì)，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的(de)价(jià)格提高(gāo)了1000美元(yuán)，而所(suǒ)有Model Y车型的(de)价格提(tí)高了(le)250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。

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