比亚迪收购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更股东的(de)批复(fù)。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)险(xiǎn)10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有关(guān)规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状(zhuàng)况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权(quán)益为(wèi)-1.27亿(yì)元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局(jú)面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期(qī)，易(yì)安财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招募(mù)公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会(huì)的(de)批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式(shì)获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三(sān)分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见(jiàn)的全(quán)资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进(jìn)军(jūn)保险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳(zhèn)市(shì)市(shì)场监督管理局批准成立(lì)，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息(xī)时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划，还(hái)未有很(hěn)清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要思(sī)维(wéi)较为(wèi)活跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞(fēi)猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截(jié)至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特(tè)性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更(gèng)高的(de)案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平(píng)。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费(fèi)市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的(de)起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益等服务体系(xì)。

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