柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的(de)学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部门(mén)设(shè)计规(guī)范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结构(gòu)的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随(suí)意翻身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机器(qì)振动下(xià)的疲(pí)劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次(cì)生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算(suàn)该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到(dào)合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如(rú)现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理(lǐ)，如(rú)转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受(shòu)压区出(chū)现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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