5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)市占率屡(lǚ)创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具(jù)，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会(huì)造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学(xué)院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国(guó)配套(tào)设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次(cì)力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士(shì)后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了(le)解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过(guò)公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐(lè)观(guān)。先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别>

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(d先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别ào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会(huì)数据显示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费(fèi)中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排(pái)队(duì)的(de)报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而(ér)言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适(shì)合(hé)我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建设(shè)等因素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特大型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的(de)城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年(nián)率先(xiān)实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化。

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