柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析(xī)表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　     广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常    2、施工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了(le)解预制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷(hé)的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出(chū)入(rù)或(huò)计(jì)算(suàn)不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一(yī)般不计算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做(zuò)到(dào)合理验算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设(shè)置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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