5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院(yuàn)客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油(yóu)车可(kě)能(néng)会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联(lián)合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非彩礼可以转账吗，彩礼一般用什么方式给女方零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)彩礼可以转账吗，彩礼一般用什么方式给女方担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技(jì)术(shù)上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的(de)建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南(nán)等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等(děng)地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用(yòng)车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能(néng)源化。

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