4月18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球(qiú)首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度？据传(chuán)闻，进入展览(lǎn)会(huì)的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更是(shì)大佬云(yún)集。

　　据(jù)出(chū)行(xíng)一客采访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车(chē)集团(tuán)管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份(fèn)公司董事会主席康林松、宝(bǎo)马(mǎ)集(jí)团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社(shè)长兼(jiān)首(shǒu)席(xí)技术官(guān)中岛裕树等国际(jì)车企顶级高管齐(qí)聚。甚至宝马在董(dǒng)事长齐(qí)普策(cè)的带领下，整(zhěng)个宝马集团董(dǒng)事会近半(bàn)成员都落地(dì)在上海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企大佬也(yě)现身展(zhǎn)台，为(wèi)自家车(chē)站场(chǎng)子。就连还(hái)待出产(chǎn)的小米(mǐ)汽(qì)车(chē)大boss雷军也现身车展，在各家(jiā)老(lǎo)板的接待下，参(cān)观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等(děng)展(zhǎn)台。

　　在现(xiàn)场最明(míng)显的(de)感受是(shì)，今年(nián)燃油车的比例还(hái)在(zài)减少(shǎo)，而在能源车(chē)的(de)势头之(zhī)下，国产(chǎn)车(chē)成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏、到比亚(yà)迪、问(wèn)界，自主品牌们的展区更(gèng)大了(le)，围观的人也(yě)更多。什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华(huá)品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人(rén)说，这番热(rè)闹，给国内车商狠狠(hěn)提振了一口气，是全球车企看好中国汽(qì)车市场的信号。

　　其实这也是风暴(bào)来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么(me)样(yàng)了(le)？”

　　从车(chē)展会见真章(zhāng)。《市界》在(zài)现场了解到，在超(chāo)1000家的参展(zhǎn)企(qǐ)业中，新(xīn)能源车企占比达(dá)到了(le)80％以上，而且汇总各(gè)家车企(qǐ)带来的上百(bǎi)款新车(chē)，有(yǒu)七成都是新能源车(chē)。不仅是造(zào)车新势力，国产自主品(pǐn)牌、合资品牌和豪华外资(zī)车(chē)企都把(bǎ)新能车(chē)晒(shài)到最前面的展台上。

　　就连(lián)展会(huì)现场(chǎng)的广(guǎng)告(gào)牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集在(zài)新能(néng)源汽(qì)车(chē)身上，燃油车的存在感相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅度(dù)1060.1％，渗透(tòu)率(lǜ)达(dá)27.6％。与之相对(duì)的(de)是，传统燃油车（乘用(yòng)车(chē)）销量从2017年(nián)的2365万辆下(xià)滑至2022年的(de)1488万辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加码。比如(rú)欧(ōu)洲议会通(tōng)过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车和小货(huò)车(chē)零(líng)排放协议》，欧盟(méng)将从2035年(nián)起禁止销售新的(de)燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国(guó)加州：计划(huà)2029年(nián)，禁(jìn)售燃油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额(é)不断压缩，还有政策(cè)驱动，燃油车生存空间越(yuè)来越(yuè)窄。有多夸(kuā)张？2021年传(chuán)统燃(rán)油车市场现存85个(gè)品牌，其中34个品牌(pái)月销量千(qiān)台以(yǐ)下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售销量达(dá)到(dào)131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙(biāo)升至(zhì)34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份(fèn)额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成(chéng)为了中(zhōng)国最畅销的乘用车品牌(pái)，这是几十年(nián)来头一遭(zāo)。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越多，利润(rùn)越来越少，现(xiàn)金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了，先是清(qīng)理(lǐ)库存(cún)、回笼现金。湖北东(dōng)风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其(qí)东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发(fā)爆卖。随后高端品牌(pái)、主流品牌、还是合资品牌(pái)全部加入(rù)混战，高达五万(wàn)、十万甚至价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型(xíng)步伐(fá)。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧洲市场停售旗(qí)下(xià)60％的(de)燃油车，2035年(nián)前将在欧(ōu)洲停(tíng)售燃油车(chē)；本田停售燃油车的时(shí)间节点是(shì)2040年，计划(huà)在几(jǐ)年内向(xiàng)包括电气化(huà)在内的研发项(xiàng)目投(tóu)资总(zǒng)计约5万亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地(dì)区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在(zài)2025年全面停售传统燃油(yóu)车；北汽集团将(jiāng)在(zài)2025年前停止自(zì)主品(pǐn)牌传(chuán)统燃油乘(chéng)用车在中国的(de)生产和销售。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份全(quán)面停产燃油(yóu)车，成(chéng)什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语为了(le)全(quán)球首个正式宣布(bù)停产燃油车的车企(qǐ)。上汽(qì)、一(yī)汽(qì)、广汽、东风(fēng)等一系列知名汽车品牌(pái)，都计(jì)划在2025年将新能源汽(qì)车的占有(yǒu)率提升(shēng)到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华(huá)品牌的(de)大本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入(rù)，为全面转(zhuǎn)型(xíng)电动化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出(chū)插电混合动力(lì)车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车(chē)转(zhuǎn)型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次(cì)车展(zhǎn)前夕，沃(wò)尔沃亮相(xiāng)全新纯电动车型(xíng)EX90，并放出什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语狠(hěn)话称：“新势(shì)力会的，我们三年就(jiù)学(xué)会了。我们会的，新势力十年都学不(bù)会。”

　　新势力那么(me)好混(hùn)吗？我们可以(yǐ)先来看看“前(qián)车之(zhī)鉴”。

　　在业(yè)内，吉利(lì)汽车(chē)、长(zhǎng)城汽车(chē)与比亚(yà)迪一(yī)直被并称为“自主品牌三(sān)强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续(xù)五年夺得中国品(pǐn)牌乘(chéng)用车销量冠(guān)军(jūn)，市值也长期处于(yú)“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉(jí)利汽车(chē)。尤其(qí)是市值(zhí)表(biǎo)现上，比亚迪将(jiāng)吉(jí)利远(yuǎn)远甩在后面，主要(yào)的原因是(shì)什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自(zì)主品牌第一的地位，新能源业务被优秀的同行(xíng)拉(lā)开(kāi)了距离(lí)，股(gǔ)价也从2021年36元的最高点跌到(dào)现在的9元左右，原因是新能源转化的速度(dù)和(hé)布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视(shì)为新能源转(zhuǎn)型的探路石几何汽(qì)车上(shàng)市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会上对外(wài)宣称“这将是东半球(qiú)最(zuì)好的(de)电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美(měi)妙。第二年，几何汽车(chē)全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为(wèi)什(shén)么？

　　1.选(xuǎn)择了(le)油(yóu)改(gǎi)电低成本(běn)探索(suǒ)策略。隐藏在(zài)高性能纯电动车的(de)外表之下，几(jǐ)何A的内核就是一款“油改电(diàn)”的(de)产品。由于(yú)在产品定义(yì)、设计风格上都极为类似，几何A也常被(bèi)戏称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电的产品策(cè)略之外，几何A还将(jiāng)营(yíng)销(xiāo)中心(xīn)放在了B端(duān)市场。比如，几何(hé)A上市后的首场(chǎng)大型营销活动就是作为外事(shì)礼宾用车出现在北京外交(jiāo)官之(zhī)夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行(xíng)平台(tái)曹操出行宣布，将推出优选打(dǎ)车服务并上线几何(hé)A车(chē)型(xíng)。

　　虽说，某种(zhǒng)程度(dù)上，包括比亚迪、广汽(qì)埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来(lái)的。但(dàn)从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问世后的几年年(nián)内推出(chū)的都是换(huàn)壳(ké)车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什(shén)么(me)会(huì)选择低成本探索(suǒ)策略？实在(zài)是(shì)赚得太舒服了。几何汽(qì)车发布前(qián)一年，新能源(yuán)尚在(zài)萌芽阶段，国(guó)内零售渗透率仅有5％，特斯拉在(zài)内的(de)新势力均深(shēn)陷(xiàn)亏损(sǔn)泥淖，蔚小(xiǎo)理均(jūn)处(chù)在(zài)生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利(lì)燃油车(chē)销量再(zài)度刷(shuā)新纪录，达到150万(wàn)辆(liàng)，单(dān)车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺着(zhe)赚(zhuàn)钱的燃油车(chē)，一边是(shì)普(pǔ)遍亏(kuī)损(sǔn)的电(diàn)动车，对于吉利来说，要从如日中天的(de)燃油车中分出资源来布(bù)局新能源(yuán)，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落人一步(bù)后，吉利迅速调整战略(lüè)，开(kāi)始多品牌运作(zuò)，高中(zhōng)低端全覆盖(gài)，各种(zhǒng)技(jì)术(shù)路(lù)径全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的销量位居新能(néng)源销(xiāo)量(liàng)排行榜第四(sì)位。令人惋惜(xī)的是(shì)，曾经(jīng)的一哥，2022年(nián)的新能(néng)源汽车(chē)销量只有比亚(yà)迪的六(liù)分(fēn)之一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链和销售渠(qú)道确实(shí)有独特的优(yōu)势(shì)。比(bǐ)如2022年，蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏的销(xiāo)量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不是那个只有(yǒu)互(hù)联网基因(yīn)，需要(yào)完(wán)全依(yī)赖代工加工的新(xīn)军了，经过一番(fān)厮杀的(de)优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的(de)沉淀。

　　而且(qiě)现在(zài)的(de)局(jú)势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新能源(yuán)购置补(bǔ)贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今(jīn)年年(nián)初(chū)，特斯拉全系大幅降价，价(jià)格战的猛烈程度已经超乎(hū)想象(xiàng)，随着(zhe)越来越(yuè)多“强悍”的选手接连入局发(fā)力，对(duì)传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)第一(yī)个挑战就(jiù)是有没有持(chí)续输血造车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说(shuō)如今行业(yè)洗牌速度加(jiā)快，凭借技术(shù)和(hé)资(zī)金优势抢占市场的头部玩家也很难说(shuō)建立了护城河(hé)，而对于毫无(wú)优势(shì)的(de)中尾部(bù)玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪(làng)下才能(néng)淘真金(jīn)。

　　在2017年新(xīn)能源(yuán)赛道火热的(de)时(shí)候(hòu)，国内(nèi)一度有超过200家(jiā)新能源车(chē)企，许多车企既没(méi)有技术也(yě)没(méi)有造(zào)车资质，甚至有(yǒu)些就靠(kào)PPT造车，其中(zhōng)还(hái)有不(bù)少车企是为了“骗”补和(hé)“骗(piàn)”融资的，在拿到补(bǔ)贴和融资后就(jiù)玩消失。一些新能源(yuán)企业的市值也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是(shì)最(zuì)好的时候，也是最坏的时(shí)候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者需(xū)求的会被残酷淘汰，最终集中到几家头(tóu)部企(qǐ)业。

　　用一位网(wǎng)友的话(huà)来说：“还要降价(jià)，现(xiàn)在才到哪？要是随(suí)便就搞成了 就没人认(rèn)真搞了(le)。”

　　从用户(hù)的角(jiǎo)度来说：这种情况(kuàng)，非常nice。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语