柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大的危害(hài)，可允(yǔn)许(xǔ)其存(cún杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介)在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路(lù)、水利等(děng)部门设计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介指(zhǐ)外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算(suàn)错(cuò)误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预(yù)制结构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确(què)的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按(àn)常规(guī)一(yī)般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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