区位条(tiáo)件(jiàn)要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪(nǎ)些方(fāng)面分析出(chū)来(lái)是影响区位(wèi)的因素大体分(fēn)为(wèi)自然因素和人文因素两个方面的。

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区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面(miàn)分析出来

　　区位分析时要把握好(hǎo)这(zhè)两(liǎng)个方(fāng)面，深(shēn)入分析各要素与所要分(fēn)析的(de)地理(lǐ)事物的联(lián)系，再抓主要(yào)方面重(zhòng)点(diǎn)进行分析(xī)。

　　什么(me)是区位条件区位条件，即区(qū)位本身具有的(de)条件、特点(diǎn)、属性、资质(zhì)。

　　其构成因素(sù)主要包括：自然资源

　　影响区(qū)位的因素大体分(fēn)为自然因素和人(rén)文因素两个方面(miàn)。

　　区位(wèi)分析时要把握好这(zhè)两个方面，深(shēn)入(rù)分(fēn)析各(gè)要素与所(suǒ)要分析的地理事(shì)物的联(lián)系(xì)，再(zài)抓主要方面重点进行分析。

　　区位(wèi)条件，即(jí)区位本身具(jù)有的(de)条件、特点、属性、资质。

　　其构成因(yīn)素(sù)主要包括(kuò)：自(zì)然资源、地(dì)理位置，以及(jí)社会(huì)、经济、科技(jì)、管理(lǐ)、政治(zhì)、文化、教育、旅(lǚ)游(yóu)等方(fāng)面，区(qū)位优势是一个综(zōng)合(hé)性概念，单(dān)项优势往往难以形成区位优势。

　　一个地区的区位优势主要就是由自然资(zī)源、劳力、工(gōng)业聚集、地(dì)理位(wèi)置、交通等决定(dìng)。

　　同(tóng)时区位(wèi)优势(shì)也是(shì)一个发展的概念，随着有(yǒu)关条件的变化而变化。

　　区位因素，是(shì)指影响区位主体分布的原因。

　　对区位主体的(de)区位给予大(dà)的影响因(yīn)子是主(zhǔ)要(yào)因子(zi)，相(xiāng)反影响比较(jiào)小(xiǎo)的为次(cì)要因子。

　　因为不同场(chǎng)所具有不(bù)同(tóng)的属性或(huò)资质，即区位(wèi)条件。

　　一、农业区(qū)位因素分析(xī)

　　1.自(zì)然因素地形(xíng)：

　　地形为平原或三角(jiǎo)洲(zhōu)，或地势(shì)低平(píng)或地(dì)形平坦开阔

　　数量：地广人(rén)稀(xī)土地广阔，土地租金(jīn)低

　　气候：是×气候，（雨热(rè)同期、光热水组合(hé)好，日照(zhào)充足(zú)、昼夜温差大）

　　水源：临近水源（河流或冰川融水(shuǐ)区(qū)），水源充足(zú)，灌溉便利

　　土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤较(jiào)肥沃

　　2.人(rén)文因素

　　市(shì)场：该地区人(rén)口(kǒu)稠密或工矿(kuàng)业(yè)发达或城市较多，市(shì)场广阔（对商品农业影响(xiǎng)大）

　　交通：临(lín)近河或湖，水陆(lù)（海陆）交通便利或河流(liú)交(jiāo)汇处，内河(hé)航(háng)运发达（对商品农业影响(xiǎng)大(dà)）

　　政策：国家政策的支(zhī)持（扶持、鼓励）

　　科(kē)技：科(kē)技水平高或科技发达

　　劳动力：人口稠(chóu)密，劳动(dòng)力丰(fēng)富(fù)，劳动(dòng)力工(gōng)资(zī)低

　　工业基础：工业发(fā)达(dá)，工业基础雄厚(hòu)

　　3.自然对(duì)农业的(de)不利的区位因素

　　洪涝、干旱、台风(fēng)、春季低温、寒潮等气象灾害；

　　热(rè)量、光照、水(shuǐ)源、土(tǔ)壤肥(féi)力等不足，酸碱度偏高

　　二、工业区位(wèi)因素分析

　　1.自(zì)然因(yīn)素

　　原料(liào)：临近某原料产地，原料充足──原料指向型(xíng)工业(yè)

　　能(néng)源：临近某能源产地（如煤(méi)、石油(yóu)、天然气、水能(néng)、风能(néng)…），能源充足─动力(lì)指向型

　　土(tǔ)地：土地平(píng)坦开阔，利(lì)于建(jiàn)厂

　　水源(yuán)：临近河流(liú)、湖泊或(huò)降水(shuǐ)多，水(shuǐ)源充足

　　2.经济因素

　　市场：人口稠(chóu)密或人口密集，市场广阔(kuò)（对市场指向工业更明显）

　　交通(tōng)：临(lín)海或海(hǎi)港、临河(hé)湖或河流(liú)交汇(huì)处、临铁路高(gāo)速公路(lù)或航(háng)空港(gǎng)，交(jiāo)通(tōng)便(biàn)利

　　劳动力：人口(kǒu)稠密，劳动力资源丰(fēng)富──劳动密集型工业(yè)

　　技术：科教发(fā)达或临近高等院(yuàn)校或科(kē)研院所，劳动力(lì)素质高──技术密集(jí)型

　　农业基础：临近商品粮基地或农(nóng)业产区，农业基(jī)础雄厚(hòu)或农(nóng)业发(fā)达

　　3.社(shè)会(huì)因素

　　国家政(zhèng)策：国家政策的扶持、鼓励，国家政策变(biàn)化（解决(jué)就业的工厂设在(zài)不盈利的区位；

　　为缩小经(jīng)济差距进行的(de)西部大开(kāi)发）

　　国防安(ān)全：某(mǒu)时期国防需(xū)要

　　个人行为(wèi)（或(huò)偏好(hǎo)）：如海外华人、华侨的投资

　　工(gōng)业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于(yú)对当地经(jīng)济的考虑(lǜ)等

　　4.环境因素

　　风向：严重(zhòng)污(wū)染大气的工(gōng)厂，应该在(zài)城市主导风向的下风口地带(dài)，或者在主(zhǔ)导(dǎo)风向的(de)垂直两侧选择厂址(zhǐ)；

　　在季风区，布置在当地最小风频的风向的上风地带(dài)

　　水源：有废(fèi)水排放的工厂应布局在远(yuǎn)离水(shuǐ)源(yuán)地或远离(lí)河流上(shàng)游区；

　　自(zì)来水厂布局在居民区的水源(yuán)地上游或河(hé)流上游(yóu)地区(qū)

　　距离居民区、农田(tián)的远近：占地面(miàn)积小无污(wū)染的工业，布局在城区(qū)；

　　用地(dì)规(guī)模(mó)较大、污染(rǎn)较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊(jiāo)地区(qū)；

　　严重(zhòng)污染(rǎn)难以治(顺产后宫缩第几天最疼，顺产后宫缩疼的厉害怎么缓解zhì)理的大型企(qǐ)业，宜布局在远离市区的远郊或郊外

　　生态环境：工业布(bù)局应远离生(shēng)态环境脆弱地区(qū)

　　三、城市(shì)区(qū)位因素分析

　　1.自然因素(sù)

　　地(dì)形：地形平坦开(kāi)阔(kuò)

　　气候：是什么气(qì)候，降水适(shì)度，气温(wēn)适中

　　河(hé)流：临河：①运(yùn)输功能：河(hé)流交(jiāo)汇点、过(guò)河点(diǎn)、河口、河运的起(qǐ)点或终(zhōng)点，交通便利②供水功能：临近河(hé)流，水源充足或丰(fēng)富

　　2.社会经济(jì)因素

　　自然资源(yuán)：判(pàn)读图中某地是否有某种自(zì)然资源或(huò)临近(jìn)某种自(zì)然(rán)资源

　　交(jiāo)通：由(yóu)地图(tú)判读图(tú)中某(mǒu)地是否临铁路、公(gōng)路或高速公路、港口或码头、以(yǐ)及多种(zhǒng)交通方式(shì)的交(jiāo)汇处(chù)，交通便利(lì)

　　农业(yè)基础：本地农业基础(chǔ)雄(xióng)厚，提供丰富的农副(fù)产品(pǐn)。

　　其他因(yīn)素：①是否是政治(zhì)、宗教、军事中心②是否是(shì)旅游、科(kē)技(jì)中心（新因素）

　　四、交通线区位(wèi)因(yīn)素分析(xī)

　　1.自然因素

　　地形(xíng)地质：

　　①平原：限制少，少占好地，处理好与(yǔ)农田水(shuǐ)利建设、城(chéng)镇发(fā)展的关系

　　②山地：尽量沿(yán)等(děng)高线修筑，尽量避开地形(xíng)地(dì)质复(fù)杂的地(dì)区(qū)（隧道避(bì)开(kāi)断层，陡(dǒu)坡上修成“之”字(zì)型弯曲或开(kāi)凿隧道(dào)）

　　水(shuǐ)文：避开沼泽地(dì)，尽量(liàng)避免跨越河流，减(jiǎn)少桥梁总长度、投资(zī)、施工量(liàng)

　　气候(hòu)：注意暴雨(yǔ)、大(dà)风(fēng)等出(chū)现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度(dù)都需要根据当地(dì)暴雨(yǔ)强(qiáng)度来设计

　　2.经济因素

　　⑴合理布局交通(tōng)运输，促进沿线经济发(fā)展

　　⑵铁路、公路国道线基本(běn)方向以直达为(wèi)主，并适当照顾(gù)沿线重要经济点，通过(guò)城(chéng)市时应从城市边缘经过（减(jiǎn)轻对市内交通(tōng)的影(yǐng)响(xiǎng)）

　　⑶省(shěng)道(dào)等地方(fāng)性公路，则以满足地方经济(jì)发展和居(jū)民需(xū)要为(wèi)主，可以(yǐ)通(tōng)过当地的居民点、车站、码头等(děng)

　　3.社会因(yīn)素

　　①巩固国防、加强民(mín)族团结、促进少数民族(zú)地区或革命老区经济发展

　　②促进资(zī)源的开发、带动(dòng)沿(yán)线经济的(de)发展

　　③国境铁(tiě)路、公(gōng)路、高速公路有促进对(duì)外贸易的发展（发展边境贸(mào)易）

　　五、交通运输(shū)网中点(diǎn)的区位因素分(fēn)析

　　（一）港口的区位

　　1.自(zì)然条件(jiàn)

　　水域条件（航行条件）：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊，冰期短或无冰期(qī)。

　　港湾：避风浪

　　陆域条件（筑港条(tiáo)件）：平(píng)原或三角洲──地形平(píng)坦(tǎn)，坡度适当，地质稳定，抛锚空(kōng)间(jiān)大

　　2.社会经济条件

　　经(jīng)济(jì)腹地(dì)：（港口服务的区(qū)域）经济发达(dá)，辐射范围大(dà)，客货集散量大(dà)（影响(xiǎng)港口的(de)兴衰）

　　城市(shì)依(yī)托(tuō)：单(dān)一大(dà)城市或某个城市群为依(yī)托，为港口提(tí)供人、财(cái)、物(wù)的优(yōu)势

　　国家政(zhèng)策：政(zhèng)策(cè)支(zhī)持，如自由(yóu)贸(mào)易港，对外开(kāi)放(fàng)港(gǎng)

　　（二）汽(qì)车站的区位

　　汽车站区位选择的总原则(zé)是能够最(zuì)大限度(dù)地方便旅客，即(jí)：①路宽，与(yǔ)市内外交通联系方(fāng)便；

　　②地形平坦面积(jī)较大；

　　③工程量。

　　（三）航空港的(de)区(qū)位