金融(róng)界5月(yuè)消息 自2010年(nián)以来仅有的两次环比正增长之一(yī)，4月(yuè)乘用车市场数据终于出炉。

　　乘联会数据(jù)显示，4月新能源车市场零(líng)售52.7万辆，同比增长(zhǎng)85.6%，环比下(xià)降3.6%。今年(nián)以来累计零售184.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增长36.0%。4月新能源车国内零售渗(shèn)透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个(gè)百分(fēn)点(diǎn)。

　　乘联(lián)会统计口径下的4月乘用车(chē)出口（含整车与(yǔ)CKD）30万辆，同比增长(zhǎng)227%，环比增长3%。1-4月乘用车出口108万辆(liàng)，同比增长115%。4月新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车出口9.1万辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环比(bǐ)增长29.4%，占乘用车出(chū)口31%；其中纯(chún)电动占新能(néng)源出(chū)口的92.8%，A0+A00级纯电动出口(kǒu)占新能(néng)源的48%。4月厂商(shāng)出口方面(miàn)，特斯拉(lā)中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比(bǐ)亚迪14,827辆。

　　数(shù)据看(kàn)整体看亮(liàng)点颇多：

　　第(dì)一(yī)、2010年以来仅有的(de)两次环比正增长之一

　　2023年4月(yuè)乘(chéng)用(yòng)车市场零售达(dá)到163.0万辆，由于去年同期疫情影(yǐng)响，同比增速55.5%，环比增长(zhǎng)2.5%，也(yě)是自2010年(nián)以来(lái)仅有的两次环比正增(zēng)长之一。

　　第二、4月新能源车国内零售渗透率32.3%

　　2、4月新能源车(chē)市(shì)场零售52.7万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)85.6%，环比(bǐ)下降3.6%。今年以来累计(jì)零售184.3万辆(liàng)，同比增长36.0%。4月新能(néng)源车国内零售渗透率32.3%，较去年同(tóng)期(qī)25.7%的渗透率提升6.6个(gè)百分点。4月，自主品(pǐn)牌中的新能(néng)源车渗透率56.5%；豪华车中的(de)新能源车(chē)渗透率23.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透(tòu)率仅有4.4%。

　　第三、4月新势力零售份额13.1% 同比下(xià)降3.9个(gè)百分(fēn)点

　　从月度国内零售份(fèn)额看，4月主流自主(zhǔ)品牌(pái)新能源车零售份额70.5%，同比下降5个百分点；合资品牌(pái)新能源车份额5.8%，同比下降0.2个百分点(diǎn)；新势力(lì)份额13.1%，同比下降3.9个百(bǎi)分点；4月新势力(lì)零售份额13.1%，同比下降3.9个百分点；蔚来、理想等新势力车(chē)企(qǐ)销(xiāo)量(liàng)同比和环比表现(xiàn)总体(tǐ)仍较强。主流合资(zī)品牌中,南北(běi)大众强势领先(xiān)，新能源车批发12,405辆(liàng)，占据主流合资纯电动50%强份额(é)，大众坚定的(de)电(diàn)动化转型(xíng)战略(lüè)初见成效(xiào)。其他合资与豪华品(pǐn)牌(pái)仍待发力。特斯拉(lā)份额7.6%，同(tóng)比增7个点。

　　第四、上汽等自主品牌在欧洲表现较强 比亚迪在东南亚(yà)崛起

　　4月新能源乘用车出口(kǒu)9.1万辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环比增(zēng)长29.4%，占乘用(yòng)车(chē)出口31%；其中(zhōng)纯电(diàn)动(dòng)占新能源(yuán)出口的92.8%，A0+A00级纯电(diàn)动出口占新(xīn)能源的48%。4月厂商出口方(fāng)面(miàn)，特斯拉中国35,886辆、上(shàng)汽乘用(yòng)车(chē)21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷(jié)特(tè)10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆(liàng)、长城汽车1,134辆、神(shén)龙汽车712辆、创维汽(qì)车578手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图辆、奇瑞汽车553辆、上汽大通436辆、一汽红旗264辆、东风乘用车192辆、一汽(qì)轿车117辆、东风(fēng)柳州114辆。从自主出口的(de)海(hǎi)外市场零售数据监控看，A0级电动车占(zhàn)比达60%，是出口绝对主(zhǔ)力，上汽等自主(zhǔ)品牌在欧洲表现较强，比亚(yà)迪在东南亚(yà)崛起(qǐ)。除了传统出口车企(qǐ)的靓(jìng)丽(lì)表现，近期新势力出(chū)口也逐步启动，海外市(shì)场也有(yǒu)数据开始显现。

　　第五(wǔ)、厂(chǎng)商批发销量(liàng)突(tū)破万辆的(de)企业保(bǎo)持在11家

　　厂商批发销量突(tū)破万辆的(de)企业保持在(zài)11家（环比(bǐ)持平，同比增6家），占新能源乘用车总(zǒng)量80.6%（上(shàng)月80.7%，去年(nián)同期62%）。其中：比亚迪(dí)209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广汽(qì)埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车(chē)26,278辆、理(lǐ)想汽车25,681辆、上汽通用五菱24,166辆、长安(ān)汽车20,459辆、长(zhǎng)城汽车14,863辆(liàng)、哪吒汽车(chē)11,080辆、东风易捷特(tè)10,432辆。

　　乘(chéng)联会：车企效益(yì)不比当年 经不起折腾

　　对于4月乘用车(chē)市场数据，乘联会(huì)分析指(zhǐ)出，乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业，3月汽车产(chǎn)销虽然恢复，但3月汽车销售(shòu)利润率(lǜ)也仅有4.7%，部分车(chē)企在吐血卖车，压力太大(dà)。尤其(qí)是世界上最(zuì)严的国(guó)六B标准即将实施，对车企生产带(dài)来一定的心(xīn)理(lǐ)压力(lì)，减产(chǎn)降库存的结果，带(dài)来(lái)的是盈利较(jiào)大损失(shī)。此次特斯(sī)拉涨(zhǎng)价(jià)是很好的(de)信号，体现车企对(duì)经营质量的关注(zhù)，有(yǒu)利于改善消费观望心态。让消(xiāo)费者(zhě)走出过度期待降价的预期，恢复正常的购买节(jié)奏。

　　乘联(lián)会还指出(chū)现在汽车行业已(yǐ)经(jīng)走过了高利润期(qī)，车企效益(yì)不比当年，经不(bù)起折腾。乘(chéng)联会在文中表示期(qī)待世(shì)界最严(yán)国(guó)六B标准的实施(shī)从原定7月(yuè)1日，最好(hǎo)能(néng)延期(qī)到12月(yuè)底(dǐ)实施，而且(qiě)不要设立(lì)太多的条条框(kuāng)框(kuāng)，这样才能通(tōng)过(guò)稳(wěn)定企业和经销商心态，从而稳定市场消费。

　　此前3月份，中国汽车流通协会(huì)强(qiáng)调，目前大(dà)量国(guó)六(liù)B的车RDE达标(biāo)有难度(dù)，6月(yuè)底(dǐ)完成清库(kù)有(yǒu)较大难(nán)度。国六B切换情况座谈会上透露，目前国六(liù)B非RDE车型还有(yǒu)200万(wàn)辆左右的库存未消化。众(zhòng)车企建议给予(yǔ)6-12个月销售(shòu)过(guò)渡期。

　　“现(xiàn)在整个市场下滑，又降价。这样(yàng)降价下去(qù)，将对(duì)整个行(xíng)业体(tǐ)系、整个市场造成很大(dà)影响。”在(zài)3月30日广汽集团

　　2022年度业绩发布会上，广汽集团(tuán)董事长曾庆洪表示担忧，“我(wǒ)们现在也在建(jiàn)议(yì)环保部门能不能适当延(yán)期，建(jiàn)议国六B的环保规(guī)定能延迟到年底执行(xíng)。”

　　此前(qián)根据环保部发布规(guī)定，国六标准的(de)实施分为A、B两个阶(jiē)段，第一阶(jiē)段从2020年(nián)7月(yuè)1日起，不(bù)能销(xiāo)售、注(zhù)册、上牌低于国六A标准的(de)汽车(chē)。第(dì)二阶(jiē)段从2023年(nián)7月1日(rì)起，不能销(xiāo)售、注册、上牌(pái)低于(yú)国(guó)六(liù)B标准的汽车

　　工信(xìn)部等5部门：7月1日起全国禁止生产、进口、销售不(bù)符(fú)合(hé)国六排放(fàng)标准6b阶段的汽车

　　就在刚刚，工(gōng)信部等5部(bù)门发布关于实施(shī)汽车(chē)国六排放标准有关事宜的公告。自2023年7月1日起，全国范围全面实施国(guó)六排(pái)放标准(zhǔn)6b阶(jiē)段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准(zhǔn)6b阶段的汽车(chē)。针对部(bù)分(fēn)实(shí)际行驶(shǐ)污染(rǎn)物排放试验（即RDE试验）报告结(jié)果(guǒ)为“仅监测”等轻型汽(qì)车国六b车型，给(gěi)予半年销(xiāo)售过渡期，允许销售至2023年(nián)12月31日。

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