金融(róng)界(jiè)5月12日(rì)消息(xī) 特斯(sī)拉一口(kǒu)气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其(qí)中(zhōng)包含部分进(jìn)口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯拉(lā)一口(kǒu)气召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据国家市(shì)场监督管理总局网站显示(shì)，日前，特斯(sī)拉汽车（北京(jīng)）有限公司、特斯拉(lā)（上海(hǎi)）有(yǒu)限公司根据《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召(zhào)回管理(lǐ)条例(lì)实(shí)施办法(fǎ)》的(de)要(yào)求，向(xiàng)国家市场监督(dū)管理(lǐ)总局备(bèi)案了召回(huí)计划(huà)。自2023年(nián)5月29日起，召回(huí)生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的(de)部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召(zhào)回的原(yuán)因，特斯拉(lā)给出的解释是(shì)，本次召回范围内的车辆，没有(yǒu)允(yǔn)许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量回(huí)收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况(kuàng)可能没(méi)有提供(gōng)足够提醒。以上因素叠(dié)加可能增(zēng)加长时间误踩(cǎi)加速踏板的(de)概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯(sī)拉给出的(de)方案是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的(de)车辆推(tuī)送新开发(fā)的功(gōng)能，以(yǐ)降(jiàng)低因长时间(jiān)深(shēn)踩加速踏(tà)板导致速度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括(kuò)：（1）在(zài)不具备(bèi)能量回收制(zhì)动强度选择的车辆上，提(tí)供选(xuǎn)项以允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能(néng)量回(huí)收制动强度；（2）调整车辆能量(liàng)回收(shōu)制动策(cè)略的出厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周三，特斯拉的电池供(gōng)应商日本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业(yè)化生产时间。这对于(yú)一直渴望提(tí)高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一个不小的(de)打(dǎ)击(jī)。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月(yuè)至9月(yuè)期间，而其(qí)原本计划的量产时间(jiān)是在2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月期间(jiān)。松下声(shēng)称，量(liàng)产时间(jiān)之所以被推(tuī)迟一年，主要(yào)是(shì)为了提高电(diàn)池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾(céng)宣布将在(zài)2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉(lā)量产4680电池(chí)。为此(cǐ)，松(sōng)下计划在日本和(hé)歌山工厂新建两条生产线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大圆柱电池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫(háo)米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣称4680电池(chí)是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车(chē)辆(liàng)的行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着电(diàn)池材(cái)料和汽车设计的改进蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句，将使续(xù)航(háng)里(lǐ)程净增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前(qián)4680大(dà)圆柱电(diàn)池仍(réng)存(cún)在不小(xiǎo)技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电极(jí)等关键技(jì)术仍制约着其大规模量产。而(ér)且在降本(běn)方面，4680电池(chí)还需(xū)要(yào)待材(cái)料和工艺平价化后，市场(chǎng)份(fèn)额才会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内(nèi)已有(yǒu)一批追(zhuī)逐者。包括亿纬(wěi)锂能(néng)、宁(níng)德(dé)时代、比克电池、国(guó)轩高科等电(diàn)池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣(xuān)布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉(lā)涨价(jià)动作频频

　　最(zuì)近特(tè)斯拉(lā)一直在售(shòu)价上做文章(zhāng)，涨价动(dòng蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句)作频(pín)频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调(diào)了(le)Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进入(rù)5月后(hòu)，特斯拉率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿(ná)大等国的售价，其(qí)中(zhōng)美国(guó)官(guān)网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能(néng)版(bǎn)价(jià)格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上(shàng)涨至(zhì)26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉(lā)中(zhōng)国(guó)宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车(chē)型也是特斯拉(lā)旗舰车(chē)型，预(yù)计交付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网的数(shù)据显示，特斯(sī)拉(lā)公司(sī)周四提(tí)高了其Model S、X 和(hé)Y等多(duō)款电动汽车(chē)车型(xíng)在美国的售(shòu)价。美国官网的标(biāo)价(jià)显示，特(tè)斯拉(lā)将(jiāng)其所(s蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句uǒ)有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价(jià)格提(tí)高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调(diào)至了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版售价(jià)上调至(zhì)了108490美元。

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