5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表(biǎo)达(dá)支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不(bù)仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越(hé)商学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名(míng)的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多(duō)个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国(guó)经(jīng)济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆(bào)发力的(de)领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出(chū)于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行(xíng)业(yè)前景的(de)话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事(shì)已(yǐ)高(gāo)，对新能(néng)源也(yě)未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断(duàn)重复(fù)“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出(chū)一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的(de)一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越(chōng)电变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也(yě)有(yǒu)待(dài)解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的(de)全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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