随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关(guān)注(zhù)的(de)热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿(yì)的金(jīn)额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车的一名(míng)高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬金(jīn)支(zhī)出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目(mù)前已披(pī)露数据的(de)车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工(gōng)资津贴(tiē)等为203万元、退休(xiū)金计划供款(kuǎn)13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港交所文(wén)件显示(shì)，沈亚楠两天(tiān)内抛售(shòu)100万股股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的(de)收(shōu)益(yì)也超过(guò)1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数(shù)据来自理想(xiǎng)汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居(jū)第一梯队。财报显示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司(蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译sī)高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年(nián)零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业(yè)界看来，这(zhè)或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通过(guò)人(rén)事(shì)变动和架构(gòu)调(diào)整稳住销量。开源(yuán)节流(liú)的背(bèi)景下，管理层(céng)对(duì)自己的要求也更严格了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开(kāi)出(chū)较(jiào)高薪酬的(de)还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三(sān)的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福(fú)的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦(yuè)为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)是独一档的(de)存(cún)在，接下来车企(qǐ)前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚(yà)迪的909万和(hé)华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传福(fú)虽然是比(bǐ)亚迪(dí)公司董事长，但(dàn)其(qí)薪酬在(zài)管理层中仅排第六位(wèi)。年报(bào)显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高(gāo)的三位分(fēn)别是(shì)执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第(dì)二位(wèi)是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪(xīn)酬887万(wàn)元(yuán)；执行(xíng)副总裁(cái)廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福(fú)税(shuì)前报(bào)酬总额为614.7万元(yuán)，排在他(tā)前(qián)面的还有高(gāo)级副(fù)总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的(de)一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为(wèi)国内(nèi)最(zuì)赚钱(qián)的整车企(qǐ)业(yè)。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军(jūn)575.49万(wàn)元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车(chē)年(nián)报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税前(qián)报(bà蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译o)酬总额(é)52.12万元。

　　数据来(lái)自海(hǎi)马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车副总(zǒng)经理张鹏(péng)收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明(míng)为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝(dì)

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去(qù)年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍(bèi)，是(shì)吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看(kàn)向全球，会发现薪(xīn)酬过(guò)亿似乎(hū)并不(bù)是(shì)那么难。

　　通用汽车提(tí)交给(gěi)美(měi)国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续(xù)第八年(nián)成为(wèi)底特(tè)律三大汽车制造(zào)商（福特汽(qì)车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外(wài)两家汽(qì)车制造商的(de)掌(zhǎng)门人年(nián)薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯(wéi)实去(qù)年年(nián)薪(xīn)分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年的薪酬(chóu)方案(àn)。根据该方案，特(tè)斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯(sī)克支(zhī)付任何工资和现金(jīn)奖励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市(shì)值和业绩方面(miàn)的目标，则可获得(dé)780亿美元的股(gǔ)票期权。所(suǒ)以，马斯克这十(shí)年在特斯拉(lā)的(de)收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业(yè)绩直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主要(yào)收入(rù)为股票(piào)期(qī)权激励(lì)，后者(zhě)目前尚未(wèi)公(gōng)布(bù)。但这并不(bù)妨碍他(tā)是全(quán)球(qiú)首富(fù)的有力竞争(zhēng)者。

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