日(rì)前(qián)，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推进在华业务可持1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022ht: 24px;'>1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造(zào)一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具(jù)有(yǒu)优(yōu)势的核心业(yè)务上(shàng)，努力实(shí)现在(zài)华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等信息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称(chēng)，除(chú)了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们(men)将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回报更高的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特面对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计(jì)销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面(miàn)临的(de)电动化转型(xíng)压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到(dào)60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特(tè)电(diàn)马(mǎ)在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数(shù)据显示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的(de)运营(yíng)状况，上(shàng)述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员工分批次(cì)轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度(dù)财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出(chū)了他对(duì)福特在华发(fā)展的思(sī)考：福(fú)特(tè)在中国的(de)业务将更加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业(yè)务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福(fú)特会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在(zài)中(zhōng)国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国(guó)获得更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的转变也(yě)十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和成(chéng)本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业(yè)化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在(zài)中(zh1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022ōng)国重要的工程和(hé)制造中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特(tè)全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特(tè)领界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南(nán)美(měi)等地(dì)区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是(shì)精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首席(xí)执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价(jià)当下福(fú)特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了(le)更好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国(guó)董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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