5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林(lín)认为(wèi)，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当(dāng)前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó城野医生是哪里的品牌，城野医生是什么品牌)民营经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会长。他(tā)最为知名(míng)的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发(fā)现，每(měi)隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业(yè)的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量(liàng)将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与利益(yì)相关(guān)者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目(mù)前(qián)的(de)禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福(fú)特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　城野医生城野医生是哪里的品牌，城野医生是什么品牌是哪里的品牌，城野医生是什么品牌ong>做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年(nián)促(cù)消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门(mén)级燃(rán)油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目(mù)标(biāo)的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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