比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求(qiú)，易安财险按(àn)照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用(yòng)现(xiàn)有(yǒu)产业(yè)布(bù)局资源进行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油(yóu)分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩(jì)颇(pǒ)佳，成(chéng)立(lì)首(shǒu)年即(jí)实现盈(yíng为什么复兴号很少人买)利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年(nián)起经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截(jié)至2022年(nián)一(yī)季(jì)末，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的(de)批(pī)复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安(ān)财险此次招募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪在内的(de)3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信息(xī)显示，易安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资(zī)本的三分之一(yī)。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资(zī)获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批(pī)准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车(chē)险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界(为什么复兴号很少人买jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在业内已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越多。特(tè)别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更(gèng)高的(de)案均赔(péi)付金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能(néng)源车整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生态(tài)、车(chē)主权益等服(fú)务体系(xì)。

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