周四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开(kāi)低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多(duō)位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经(jīng)济至关重要；达拉(lā)斯联(lián)储主席洛根表示(shì)，通胀水平一(yī)直(zhí)过高；克(kè)利夫(fū)兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上(shàng)。这些发言(yán)打(dǎ)压了(le)美股走势(shì)，使对利率较为(wèi)敏感的纳(nà)指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值(zhí)榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩(jì)报告(gào)显示(shì)，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了解，在(zài)这短短三个(gè)多月的时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话会上强(qiáng)调，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看(kàn)，到目前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数(shù)成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公(gōng)司(sī)EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境(jìng)的逆(nì)风(fēng)，华(huá)尔街在设定(dìng)预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技(jì)公司开(kāi)始公布业(yè)绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周(zhōu)市场一直(zhí)在横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还没(méi)有找到可以打破市(shì)场(chǎng)平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价格战还要继(jì)续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席(xí)执行官(guān)马(mǎ)斯克明确表态(tài)，尽管今年年初(chū)的(de)降价策略对盈利能力造(zào)成了(le)重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低于(yú)上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系(xì)列大幅降价行(xíng)动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为(wèi)关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在财(cái)报电话会议上(shàng)强调，我们认为，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销(xiāo)量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此时(shí)的正确选择。他(tā)和(hé)首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润率的预(yù)期，并一(yī)再警告称(chēng)，经济(jì)形势面临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的降价(jià)无论(lùn)是在规模还是(shì)在(zài)时(shí)间跨度上都是令人侧目(mù)的，在短短三(sān)个多月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍(réng)然是(shì)全球领(lǐng)先的(de)电动汽车制造(zào)商(shāng)，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来(lái)越(yuè)多(duō)的汽(qì)车(chē)制造商(shāng)推出具有(yǒu)竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会(huì)大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一(yī)段艰难时期(qī)，他们在努力维持局面(miàn)，但投(tóu)资(zī)者(zhě)希望看(kàn)到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克(kè)没有(yǒu)给(gěi)出(chū)明确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率(lǜ)下降影(yǐng)响(xiǎng)到特斯拉(lā)对(duì)未来(lái)产品进(jìn)行再投资的(de)能力时，才会感(gǎn)到担忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付(fù)数(shù)量将至少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付了(le)422875辆汽车(chē)，导致库(kù)存(cún)积压达到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产，而是希(xī)望(wàng)在利率上升(shēng)和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特斯拉(lā)的汽(qì)车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决(jué)其电(diàn)动车项(xiàng)目(mù)的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目(mù)标是利用(yòng)自身作为成本领先者m是什么意思性取向的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造更(gèng)多需求(qiú)，他们可(kě)以通(tōng)过(guò)降低价(jià)格，排挤其他公司的(de)生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，同(tóng)时(shí)也将加速电(diàn)动汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽(qì)油车中捞(lāo)取(qǔ)巨额(é)利润的窗(chuāng)口期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格战(zhàn)方面(miàn)也(yě)非常(cháng)拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以(yǐ)成本优势闻名(míng)的中国取(qǔ)胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首次成功发射升空，但短短(duǎn)数(shù)分钟后就在(zài)空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体(tǐ)上也确认了这一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前出现了快速且计划外(wài)的(de)解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰分(fēn)为两个部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞船和(hé)超重型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开的信(xìn)息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定(dìng)于当地时(shí)间本周一进(jìn)行，但由于(yú)在燃料加注的(de)过(guò)程(chéng)中(zhōng)出现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的意外被迫推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一(yī)直(zhí)试图降低外(wài)界的期(qī)望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能(néng)把发射(shè)台炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前(qián)纪录(lù)保持者土星(xīng)5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受到(dào)火箭推(tuī)力(lì)的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工(gōng)并(bìng)没(méi)有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯克也面(miàn)对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射架(jià)”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发(fā)射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次为(wèi)“数月之(zhī)后的(de)下一(yī)次测(cè)试”学到(dào)了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之(zhī)处在于我们(men)学到了(le)什么”，但留给科学家们实现稳定(dìng)星际投送的(de)时间(jiān)表(biǎo)依(yī)然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯(sī)m是什么意思性取向3号的载人登(dēng)月(yuè)任务，如果这个项目没(méi)有被取消(xiāo)的话，理(lǐ)论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送地球(qiú)轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性的是(shì)，如何证明(míng)星舰有稳定(dìng)飞向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送燃料(liào)——可(kě)能需(xū)要十(shí)几(jǐ)次发(fā)射(shè)，才(cái)能满足一艘(sōu)星舰飞船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的(de)发射结果对特斯拉的(de)股价并(bìng)没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来(lái)还会继续降(jiàng)价。

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