新能源汽车(chē)车主两大难：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电(diàn)池(chí)龙头宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池(chí)，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决(jué)的续(xù)航(háng)里程(chéng)问题不同的是，摆在(zài)新能(néng)源汽车车主面前(qián)的补能方式暂(zàn)时(shí)只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是(shì)主流的补能方式(shì)。此外，也有(yǒu)新能源汽(qì)车车主对换(huàn)电的电池(chí)质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主依(yī)然会选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题多(duō)多，包括(kuò)价格战、质(zhì)量不一的(de)充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源(yuán)汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象反复(fù)出现，但依然(rán)无(wú)法否认这是(shì)一个有着极大(dà)潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕(pà)是处于“价(jià)格(gé)换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩家前(qián)仆后(hòu)继地进场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应(yīng)用场(chǎng)景之(zhī)余(yú)，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年(nián)全(quán)年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿(yì)元人民(mín)币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增(zēng)长，并于(yú)2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身(shēn)处充电服(fú)务行业的能链(liàn)智电将会迎来广阔(kuò)的发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的最新(xīn)持(chí)仓数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中(zhōng)国最(zuì)大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第(dì)一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业(yè)发展迅(xùn)速，但对于广大(dà)新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有(yǒu)效(xiào)解决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就能(néng)成为充电服务行(xíng)业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通(tōng)运输部(bù)等八部门发布(bù)《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行(xíng)区试点工(gōng)作的(de)通(tōng)知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设施，新增公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源五指毛桃土茯苓牛大力汤功效与作用，四种人不能吃牛大力汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标通常用(yòng)来衡量(liàng)是(shì)否(fǒu)满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单(dān)位总计上报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预(yù)测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的(de)重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速完(wán)成(chéng)车(chē)桩比1:1的目标，从而(ér)带动新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同比增长率将不低(dī)于(yú)30％，到(dào)2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随(suí)着中国新能源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国(guó)内充电桩市场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动(dòng)作(zuò)用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽(qì)车市场出现爆(bào)发式(shì)增长，产量和(hé)销量分别(bié)为70五指毛桃土茯苓牛大力汤功效与作用，四种人不能吃牛大力5.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车(chē)保有量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量有(yǒu)望达(dá)850万(wàn)辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海东对(duì)新能(néng)源汽(qì)车市场则更(gèng)为(wèi)看好。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量有望超过(guò)900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量持(chí)续上升(shēng)，对应的(de)是补能(néng)需(xū)求(qiú)的(de)持续扩大，所需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基(jī)础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除了在(zài)自(zì)家停车位等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的(de)公(gōng)共场(chǎng)景电(diàn)动车(chē)均有快速(sù)补能的需(xū)求，更高比例(lì)的快充桩满足(zú)消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积极(jí)推动快(kuài)充(chōng)技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压快充技(jì)术(shù)是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢(màn)了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设(shè)备(bèi)行业的(de)技术(shù)门槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内(nèi)充电(diàn)桩设(shè)备生产领(lǐng)域的相(xiāng)关公(gōng)司(sī)数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松(sōng)进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能(néng)源汽车车(chē)主的消费体验(yàn)。据(jù)悉(xī)，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源汽(qì)车车主(zhǔ)需(xū)要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)基础设施网络建(jiàn)设呈结构性(xìng)供给不足(zú)；不同充电运(yùn)营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施(shī)利用率(lǜ)低(dī)、盈利(lì)模式单一；缺(quē)乏(fá)充(chōng)电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)供(gōng)应格局(jú)分散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运(yùn)营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金压力和土地(dì)资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地(dì)资(zī)源的第三(sān)方建(jiàn)设，由(yóu)此具(jù)备(bèi)当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及(jí)新增运(yùn)营(yíng)商迅速获(huò)得市(shì)场份(fèn)额。展望未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望(wàng)维持(chí)建桩主力地(dì)位(wèi)。”<五指毛桃土茯苓牛大力汤功效与作用，四种人不能吃牛大力/p>

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事(shì)实上(shàng)做的(de)远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至(zhì)三四线城(chéng)市，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)的(de)进(jìn)一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问(wèn)题也(yě)将逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻(kè)不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包(bāo)模式的企(qǐ)业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑(pǎo)中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研(yán)报，充电服(fú)务全包模式(shì)是充电服务(wù)商(shāng)针对无业内(nèi)经(jīng)验、但掌握土地资金资源(yuán)、急(jí)需进(jìn)行充电(diàn)桩建设的目标(biāo)群体提出(chū)的一站式解(jiě)决(jué)方案(àn)，目标客(kè)户包含地方国(guó)企、地方小工商业业主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电服务(wù)商(shāng)凭借业内积累(lèi)经验和资源(yuán)，向目标客(kè)户提(tí)供选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运营运维的三位一体综合服(fú)务(wù)，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设(shè)备(bèi)销售(shòu)收入及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时可对(duì)接充电(diàn)桩制造商和需要充电服(fú)务的(de)新(xīn)能源(yuán)汽车车主，从而(ér)改善(shàn)整(zhěng)个产业链的(de)盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供全包模式的(de)企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的(de)储(chǔ)能系统集成(chéng)商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等(děng)方面的(de)优势，布局多元化储能(néng)解决方(fāng)案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能(néng)链海博(bó)聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网侧储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解决(jué)充电基础设(shè)施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速(sù)安全充电(diàn)、电池健(jiàn)康检测(cè)等问题，为新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠(dié)加(jiā)智(zhì)能检查及车主服务。储能电(diàn)站的(de)原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电网或光伏(fú)装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高(gāo)峰(fēng)用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这(zhè)样一(yī)来，既可(kě)以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电站建设(shè)外(wài)，能链(liàn)智电还与住(zhù)宿产业互联网(wǎng)平台订单来了成立(lì)合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的(de)自驾(jià)游更(gèng)是(shì)成为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民(mín)宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等(děng)在(zài)内(nèi)的一站式服务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能(néng)源车(chē)主提(tí)供一(yī)键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电(diàn)还推出充电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器(qì)人进行(xíng)自动(dòng)补能的解决方案，仍(réng)为时(shí)尚早(zǎo)。相比起这种需要结合新技术(shù)的解(jiě)决方案，充电站依然(rán)是充电服务商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行业(yè)做法与新兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结(jié)合(hé)，不仅(jǐn)推动行(xíng)业(yè)新生(shēng)态(tài)建设，助(zhù)力交通(tōng)能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的(de)服(fú)务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到(dào)27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处全球最(zuì)大的新能源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无(wú)二(èr)的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革的(de)历(lì)史性机遇(yù)，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳(tàn)减排(pái)，助力双(shuāng)碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能(néng)链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与(yǔ)电力(lì)交(jiāo)易(yì)市(shì)场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的(de)电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服(fú)务，助力(lì)新能源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共(gòng)识(shí)：续航里程(chéng)和补能问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务商(shāng)对充电(diàn)服(fú)务行业(yè)进行(xíng)整合以及新(xīn)应(yīng)用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将(jiāng)迎(yíng)来服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电(diàn)服务商市场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 五指毛桃土茯苓牛大力汤功效与作用，四种人不能吃牛大力