金融界5月12日消息 特斯拉一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含(hán)部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯拉一(yī)口气召回(huí)110.46万辆(liàng)汽(qì)车

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理总(zǒng)局网(wǎng)站显示，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公(gōng)司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根据(jù)《缺(quē)陷汽车(chē)产(chǎn)品召回(huí)管理条例》和《缺(quē)陷汽车(chē)产品召回管理条例实(shí)施办法》的要求，向国(guó)家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局(jú)备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日(rì)期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召(zhào)回的原因(yīn)，特斯(sī)拉给出(chū)的(de)解释是，本次(cì)召回范围(wéi)内的车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选择能量回收制动策(cè)略；同时(shí)，对驾驶员长时(shí)间深度踩(cǎi)下加速(sù)踏板的(de)情(qíng)况可能没有(yǒu)提供足够(gòu)提醒(xǐng)。以(yǐ)上(shàng)因(yīn)素叠加可(kě)能(néng)增加(jiā)长时间误(wù)踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在(zài)安全隐(yǐn)患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车(chē)远程升级(jí)（OTA）技术(shù)，为召回范围(wéi)内(nèi)的车辆推送新开发的(de)功能，以降(jiàng)低因(yīn)长时(shí)间深踩加速踏板导致速度过快(kuài)引起(qǐ)的(de)碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制(zhì)动强度选择的(de)车辆(liàng)上，提供选项以允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回收制动策略的出(chū)厂(chǎng)默(mò)认状态；（3）在驾(jià)驶员长(zhǎng)时间(jiān)深度踩下加(jiā)速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池(chí)量(liàng)产(chǎn)时间遭推迟一(yī)年坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸ong>

　　除了大规模召回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电池(chí)水(shuǐ)逆。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉(lā)的电(diàn)池供应商日(rì)本松(sōng)下表示(shì)，将推迟特斯(sī)拉4680电池的商(shāng)业(yè)化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量(liàng)的特斯拉来说，无疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量(liàng)产时间推(tuī)迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其(qí)原本计划的(de)量(liàng)产时间是在(zài)2023年(nián)4月至2024年3月期间。松(sōng)下声称(chēng)，量产时间之(zhī)所以被推迟一年，主要(yào)是为了提高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年(nián)（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池。为此，松下(xià)计(jì)划在日本和歌山工厂(chǎng)新(xīn)建两条生产线。松下计划(huà)向该工厂投资800亿(yì)日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆(yuán)柱电池，直径(jìng)46毫米(mǐ)，高(gāo)度(dù)80毫米。单体能量方面，特斯(sī)拉宣称4680电(diàn)池(chí)是现有2170电(diàn)池的五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电(diàn)池(chí)组将使(shǐ)车辆的行驶(shǐ)里程提(tí)高(gāo)16%。未来，随着电池材(cái)料(liào)和汽车设计的改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产(chǎn)成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大(dà)圆柱(zhù)电池仍存(cún)在不(bù)小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大(dà)规模量产。而且在(zài)降本(běn)方面，4680电(diàn)池还(hái)需要待(dài)材料(liào)和(hé)工艺平价化后，市场份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但(dàn)国内已有一批追逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁(níng)德(dé)时代、比克电池(chí)、国轩(xuān)高科等(děng)电(diàn)池厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在内的46系列(liè)大圆柱(zhù)电池(chí)，且部分厂商宣布(bù)将在(zài)2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯(sī)拉(lā)一直在售价上做文(wén)章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调(diào)了Model S和Model X在美国(guó)的售价(jià)2500美(měi)元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了美(měi)国、日本以(yǐ)及加拿大等国的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续(xù)航(háng)版的(de)价格(gé)上涨至(zhì)5.02万(wàn)美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升(shēng)至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特(tè)斯拉Model 3的(de)价格上涨(zhǎng)至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万美(měi)元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内率先(xiān)上调(diào)了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动(dòng)版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元(yuán)，高(gāo)性能版上(shàng)涨至36.39万(wàn)元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一(yī)次(cì)“逆势提(tí)价(jià)”，特斯拉中(zhōng)国(guó)宣(xuān)布上调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两大(dà)车型也是特(tè)斯拉(lā)旗舰车型，预计交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特(tè)斯(sī)拉(lā)美国官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉(lā)公司周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电(diàn)动汽车(chē)车型在美国的售价。美国官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格(gé)提(tí)高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车(chē)型的价(jià)格提高(gāo)了(le)250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在(zài)美售价上调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美元。